根据公告，除了要提交上述书面材料之外，CNNIC还要求域名注册服务机构认真审核用户提交的书面申请材料，审核合格后，将书面申请材料通过传真或电子邮件的形式提交至CNNIC，并保留书面申请资料。如果自域名提交在线申请之日起5日内CNNIC未收到书面申请材料的或域名申请材料审核不符合条件的，该域名将予以注销。

有业内人士称，在此之前对于域名申请虽也有相关规定，但CNNIC及其代理机构并未认真执行，用户申请域名时在网上提交申请即可，而域名注册机构对用户提交的信息审查并不严格，甚至部分机构帮助用户利用虚假信息注册域名。以企业为主体进行注册，将会增加违规的成本，从而抑制这种行为。

个人域名注册一直未开放

CNNIC副主任刘志江昨日在电话中告诉记者：“过去确实存在个人用户，以个人名义或别的方式，注册域名。现在根据专项治理要求，我们要加强信息核查，要求申请域名时同时提交书面材料，所以个人用户确实无法注册域名了。”据了解我国管理政策确实一直没有允许个人注册域名。

由于手机网站涉黄问题严重，此次发布的公告主要是为了通过提高域名注册信息的真实度，来减少域名非法应用问题。“以前用户注册只是通过网站填写申请材料，提交书面申请可以让我们在审查中提高准确率。”刘志江解释。事实上在2002年以前用户申请域名一直都需提交书面申请。

由于此次CNNIC的严查主要目的是打击涉黄网站，因此该公告主要针对新注册用户提出要求。

不会贸然关闭已注册域名

记者获悉，CNNIC此次整治分两大块。

一块是针对已申请CN域名的用户，CNNIC将重点审查这些域名所指网站是否涉黄或者从事其他违法行为。另一块则针对新申请域名的用户，正如公告所示，要求用户提交书面申请材料以及要求域名注册服务机构加强审核。

不过更让许多用户关心的是，如果个人已经注册了.CN域名，是否也会在此次审查风暴中被封杀。对此，刘志江表示，目前审查主要针对违法涉黄行为，如果个人已经注册域名，使用目的合法合理，这些用户的合法利益也会予以保护。“对于合法使用的网站，我们不会贸然关闭。如有信息不准确问题，要停止域名解析，CNNIC也会提前与用户联系，并给其留出充分的修改完善的时间。”

不过记者了解到，目前已注册.CN的用户数量有1300万之巨，因此此次审查也将是一项艰巨的浩大工程。

事件回放

12月9日晚，央视报道，从事手机色情网站运营的犯罪嫌疑人通过CNNIC授权的域名注册机构或代理机构注册大量域名，将其指向黄色网站。

12月10日，中国域名监管机构CNNIC发出通知，要求在域名注册服务过程中，域名注册用户、受理域名注册申请的相关人员、代理商等都需负起相应责任，保证域名注册信息真实、准确、完整，并将对已注册的域名注册信息进行逐个审核。

12月10日，发出处罚公告，叫停新网等三家服务商的域名注册业务。

12月11日晚，CNNIC又发出公告，要求用户注册CN域名需提交书面申请。

　　相关人士介绍说，“厦门银行”这一新名称简练直接，符合城商行更名的惯例，符合厦门市商业银行“立足海西、服务先导、灵活高效、成长快速的精品银行”的战略定位。配合更名，厦门市商业银行还将重新设计银行VI品牌形象，并在完成工商登记变更等相关手续后，在年底前正式启用新名称和新VI，届时该行将以全新的形象展示在广大市民面前。

　　厦门市商业银行更名，与其跨区域经营的战略规划密不可分。借引进台资背景战略投资者之东风，借“厦门”这一城市品牌，厦门市商业银行在现阶段更名为“厦门银行”，可淡化城市商业银行色彩，突破地方局限，有利于厦门市商业银行跨区域经营，有利于其品牌价值及社会形象的提升，为今后做大做强、又好又快地发展打好基础。

　　在厦商行更名获批之前，省银监局签发《关于厦门市商业银行股份有限公司筹建福州分行的批复》，批准厦商行筹建福州分行。获批在福州筹建首家直属总行管理的异地分行，标志着该行“走出去”战略取得了重大突破。该行首先选择福州设立分行主要是因为作为大陆首家拥有台资背景的银行，服务台商是该行的特色，而在厦门的周边城市中，福州的台商数量最多，又是省会城市，在国际化方面发展较好。

　　据悉，厦商行福州分行的相关筹建工作在正如火如荼的准备中，在忙着为第一家分行招兵买马之际，该行已选中坐落于八一七中路上的“澳林大厦”作为未来分行的经营网点，希望借助“海西第一街”的名气与人气，吸引更多福州当地企业和市民关注这家银行。目前，厦商行正抓紧落实设计和装修方案，力争早日开工装修。预计明年三月份之前，厦商行福州分行将以崭新的面貌呈现在福州市民的面前。

　　厦商行于2008年底引进战略投资者，完成首轮增资扩股，实力得到增强。今年初，厦商行新一届董事会努力克服国际金融危机不利影响，进一步提高厦商行的综合竞争能力，坚定“走出去”发展战略，实现跨区域发展，先在海西的部分中心城市开设分行，未来将逐步在海西以及省外其他台商聚集区城市设立服务网点。（厦门商报 记者 樊娟）

　　新华网北京12月8日专电（记者王希）记者8日获悉，商务部、海关总署日前发布了2009年第110号公告，根据《中华人民共和国对外贸易法》及《中华人民共和国货物进出口管理条例》等法律法规，决定自2009年12月9日起，禁止进出口莱克多巴胺和盐酸莱克多巴胺。

　　据了解，莱克多巴胺与盐酸莱克多巴胺均属兴奋剂，用作饲料添加剂可提高猪瘦肉率，是盐酸克伦特罗（俗称瘦肉精）的最佳替代品。世界上大多数国家未批准将莱克多巴胺作为兽药使用，欧盟早已明确禁止在食用性动物中使用包括莱克多巴胺在内的所有β—肾上腺素兴奋剂类药物（欧盟96／22／ＥＣ法令），我国也已经于2002年明确将其列入《禁止在饲料和动物饮用水中使用的药物品种目录》。

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本月中下旬落实到位

关于终端卖场方面何时提价，中粮集团相关负责人昨日表示，“预计本月中旬或下旬终端商超方面会把价格调整完毕。”

金龙鱼方面昨日表示，“预计从这两日开始陆续向卖场发布涨价信息到最终的落实到位，需要两周的时间。但是有些卖场的库存量会比较大，面临着消化库存的问题，因此可能没有这么快就涨价。”

11月底，在北京批发市场，大豆油的批发价已经开始上涨，金龙鱼、福临门大豆油每桶批发价较11月初涨了2.5元左右。当时市场上就有人预测称，食用油批发价的上调必然会殃及到终端零售市场。

上述中粮集团负责人表示，食用油这一轮提价，主要是受到国际行情的影响，目前原料的涨幅价格已经远远超过了企业设定的食用油价格涨幅。金龙鱼也称，“面临的原料成本压力很大”。

物美集团公关总监富宇昨日接受记者采访时表示，还没有接到厂家的涨价通知。另一家北京超市的相关负责人表示，几天前收到了厂家的口头提价通知，但是具体的涨价通知单还没有收到。本报记者 李静

- 专家分析

“食用油涨价不会引发通胀”

食用油价格的新一轮上涨是否成为引发通胀的诱因？

昨日，国家发改委宏观经济研究院原副院长刘福垣分析称，食用油的价格上涨是由其本身的周期决定的，和原料的涨幅及市场的供求有关，而通货膨胀是货币发行量增多造成的。

“食品等商品价格因为自身周期或原料等原因导致的价格上涨都是由市场规律自身调节的、属于正常现象。市民不用担心这会引发通货膨胀。”刘福垣说。

据了解，最近一两天，国际大豆的到岸完税价从3500多元/吨涨到了3900元/吨，而东北大豆由于年初的旱灾而减产，农民又对国家托市收购价格有一定预期，惜售心理严重，使得国产大豆价格攀升。(新京报)

(中国新闻网)

马贵龙二十多年来一直致力于电动自行车的技术研究，被业内人士称为“中国电动车第一人”，曾参与1999年中国第一部《电动自行车通用技术标准》的制定。亲眼目睹中国电动自行车行业的艰难成长，他对这个靠民间力量推动的“草根”行业充满了感情。

中国现有电动自行车整车生产企业2000多家、配件生产厂家3000多家。“如果明年按电摩新国标执行，这些厂家的产品绝大多数都将超标，处于违规生产的境地。”马贵龙对中国经济时报记者说。

电摩新国标出台的背后

对《电动自行车通用技术标准》的修订，由于电动自行车行业内部存在争议，迟迟未能出台。而由摩托车行业主导的电摩新国标，让电动自行车行业感到了恐慌。

“电摩新国标是由摩托车行业主导的，作为电动车行业的专家，我并没有参与该标准的工作。”马贵龙解释道。按照已有标准划分，电动自行车属于非机动车辆，而电动摩托车属于机动车辆。

其实，近年来电动自行车发生了很大变化，呈“轻摩托化”的趋势。很多电动自行车取消了已经成为摆设的人力骑行功能，电池容量扩大了，速度、重量也有所增加，更接近一辆摩托车，这些电动自行车比摩托车更节能、环保，也不需要考驾照、交养路费，很受老百姓喜欢。但这类车辆基本上仍以电动自行车的面目在非机动车道上行驶，也带来了不少交通问题和安全隐患。

公安部交通科学研究所监测部主任应朝阳对本报记者说：“从安全管理的角度，我们不希望电动自行车越做越大，越跑越快。”他曾应邀参加新国标的研讨，“我们坚持电动自行车应该严格限制在重量不超过40公斤和车速不超过20公里／小时。”

此次电摩新国标由全国汽车标准化技术委员会的电动车分标委会与摩托车分标委会共同制定，希望能推动电动摩托等新能源车辆的发展。“新标准是响应国家新能源汽车的政策而制定的。我个人认为，在中国新能源汽车产业里面，最早得益的将是电动摩托车。”全国汽车标准化技术委员会摩托车分标委会秘书长缪文泉告诉本报记者，新国标的出台有利于形成中国电动摩托车标准体系，也有利于政策更好地监管、规范电动自行车市场。

电摩新国标采用“无缝对接”的方式，即与《电动自行车通用技术标准》中要求的电动自行车整车重量40公斤、时速20公里对接。把整车重量大于40公斤、时速超过20公里的电动两轮车归到轻便电动摩托车里。

难产的电动自行车标准修订

“把电摩新国标与本来要修订的电动自行车标准‘无缝对接’显然不合适。”马贵龙举例道，“比如整车质量超过40公斤就算轻便电动摩托车，电动自行车的生存空间就几乎不存在了。现在凡是用36V、10Ah铅酸电池的电动自行车，几乎100%超过40公斤，这道坎就把最普遍使用的电动自行车置于违规境地。”

据业内人士透露，之所以率先出台的电摩新国标要与正打算修订的电动自行车标准对接，也实属无奈。随着电动自行车行业的技术进步，早该修订的电动自行车行业标准，却由于内部的分歧太大，迟迟不能出台。

在标准的修订过程中，电动自行车行业形成了“轻摩托化”与“反对摩托化”两种截然对立的观点。以绿源电动车董事长倪捷为代表的“轻摩托化”派，与以中国自行车工业协会理事长王凤和为代表的“反对摩托化”派公开PK，擂台一度打到了中央电视台。

“面对‘外患’，电动自行车分歧的双方已经达成共识。”中国自行车协会助力车专业委员会陆金龙主任告诉本报记者，协会已向工信部和国家标准化委员会提交了电动自行车标准的修订稿，希望标准能反映市场的需求，在40公斤重量、20公里时速上有所增加。

据悉，欧洲对电动自行车时速规定是25公里，美国对电动自行车时速的规定为32公里。

电动车行业乌云笼罩

电摩新国标明年将实施，加上电动自行车标准修订迟迟不能出台，以及地方酝酿的“禁电”措施，政策变化的风险犹如乌云笼罩着电动自行车行业。

电动自行车主要产地的一些企业面临倒闭或转让。“浙江省、天津市已经有一些企业倒闭，江苏省也有好几家企业做不下去了，只能整体转让。”中国自行车协会助力车专业委员会陆金龙透露。

近年来，随着电动自行车的技术进步，市场的需求激增。1995年，第一辆轻型车在清华大学诞生，到2001年产量仅59万辆，但到2006年开始突破2000万辆，目前已超过1亿辆。根据2008年的统计，有电动自行车生产许可证的企业已达2394家。

在有电动自行车许可证的生产企业中，只有100多家是原来的摩托车生产企业。这意味着新国标一旦实施，将只有100多家摩托车企业可以自动获得生产许可，剩余的2000多家企业将面临违规生产的境地。另外，还有3000多家配套生产企业和几十万家经销商也将受到严重影响。

按照《摩托车生产准入管理办法》和工信部今年4月出台的《进一步完善摩托车准入管理事项的通知》，新建独立法人的摩托车企业，项目总投资不得低于两亿元；新建企业应当具备年产两轮摩托车30万辆的产能。高高的门槛把电动自动车生产企业挡在了门外。

专家认为，由于国家鼓励新能源汽车的政策取向，使得电摩新国标将为摩托车行业开拓前所未有的发展空间，但它与电动自行车行业的“无缝对接”，却压缩了以民营中小企业为主体的新兴电动自行车行业的生存和发展空间。

“虽然新国标有利于促进‘轻摩托化’电动车的产业升级，使其在产、销、用方面的违规行为得到规范，但还需要做好相关政策的配套。”马贵龙表示。

目前，中国电动自行车绝大部分不符合电动自行车标准。按照新国标，这些时速超过20公里的电动车不能行驶在非机动道，却又达不到轻便摩托车的标准要求，也不能在机动车道上行驶。

作为大众的代步工具，这1亿辆车的路权如何保证？如果将这些车贸然上了机动车道，会不会造成更大的交通安全隐患？这些都急需配套政策来解决。 (记者 夏金彪)

新加坡《联合早报》24日刊文《薪水追不上房价中国“80后”置业难》说，近年来，在中国房地产价格涨幅领跑薪金涨幅的情况下，80后购房新人的背后，常常有三个家庭在支撑，即：双方父母拿出首付，子女自己完成按揭。

如果广大80后长期陷入买房难境地，这一问题有可能成为政府需要伤脑筋的又一个难题。

文章摘录如下：

28岁的郑华清最近与太太在北京五环路边买了一套70平方米的房子，25万元(人民币，下同)的首付和手续费，是汇集了自己和太太过去四年里累积的积蓄，以及双方家长的“赞助”才凑成的。

近年来，在中国房地产价格涨幅领跑薪金涨幅的情况下，像郑华清夫妇这对“80后(1980年后出生)”购房新人的背后，常常有三个家庭在支撑，即：双方父母拿出首付，子女自己完成按揭，或俗称的“四加二”买房模式。

以北京为例，刚毕业的大学生每个月收入为3000元左右，而新盘房价每平方米都得上万元。即使是二手房，在北京五环以内要买一个60多平方米的两居室(即有两个睡房)，至少要50多万元，而首付加上装修，没有30万元是不够的。

“啃老族”、“房奴”也是“月光族”